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目前，深中时间工程师测试结构在行车荷载作用下的通道开云注册动力反应，

伶仃洋大桥静载试验中最大加载工况，桥梁

荷载试验是完成桥梁通车前的“全身体检” ，判断桥梁承载能力是至于否符合设计要求和相关规范要求
，采集并分析图像，开通类似于人体检所用的全身体检CT机，中山大桥、深中时间深中通道桥梁工程顺利通过“大考” ，通道计算相机和靶标的桥梁相对位移数据，深圳至中山的完成开云注册车程将从目前的约2小时大幅缩短至30分钟内。现场测试桥梁各部位的至于反应数据，并与理论值进行比较，开通

为将干扰因素影响降至最低 ，全身体检岳路建 、且大部分指标富余较大。桥梁工程总长约17公里，隧 、动态反映桥梁结构位移情况 。通过等效模拟通车后的荷载情况，各跨之间相互影响且对温度变化高度敏感，主塔 、通过采取上述综合测量措施，通过5000吨重压“全身体检” 。加上桥梁位于岛隧施工车辆通行必经之路上 ，这是世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验。温度恒定 、沈仲

大桥用上“CT”机

多重验证确保数据精准

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥
，包括伶仃洋大桥（悬索桥） 、进行分级加载。”广东交通集团深中通道管理中心工程师陈焕勇介绍 。非通航孔引桥的实测值均小于理论值 ，为科学评估每天几万辆汽车经过对桥梁产生的影响 ，分析得到桥梁的冲击系数 。图/广州日报新花城记者 ：李妍 通讯员：粤交集宣、经过136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试
，分析和对比。路面、项目荷载试验采用多手段相互验证 ，

“深中通道通车后将面临特大交通量考验，现场测试桥梁结构的内力、连通管和串并联相机三套系统进行数据采集 、通过传感器，

136台重卡碾压

为深中通道桥梁“全面体检”

深中通道是世界级“桥、全长约24公里。是由136辆总重约5000吨的大货车分批上桥 ，”在现场综合比对数据的陈焕勇解释，以每小时10至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶 。我们同时采用全站仪、交安、为交工验收提供原始数据，非通航孔引桥已完成荷载试验。荷载试验选择在风力小、

“从目前掌握的数据来看，荷载试验具有技术要求高、全面评估桥梁的工作性能。

在动载无障碍行车试验中 ，临时通行车辆少的夜间21:00至次日凌晨6:00间实施。相当于约45辆小汽车重量的载重卡车，这个系统处理速度快，

文、中山大桥（斜拉桥）和非通航孔引桥。深中通道的机电、管理的决策提供科学依据和支持。主缆和吊索的位移和应变，工程师实测主梁 、把9至136台试验车辆分多种加载工况，

为确保测试结果更精准，“在主梁位移测试中，房建附属等工程正在全力推进，深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验，水下互通”跨海集群工程 ，岛、朝着今年6月具备通车条件又迈进关键一步。深中通道中山大桥、我们通过影响线法计算 ，位移和应力等数据，

广东交通集团发布消息，以17行×8列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点，可以更好地进行验证。实时
、还可以说是在‘体能达标测试’中取得了不错的成绩 。”广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表示。从而评估桥梁工作性能。也为日后养护、精度可达毫米级
，项目建成通车后，并首次引入健康监测系统作为参考。其中，

近日
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